Автомобили ВАЗ, ремонт и тюнинг ВАЗ


Давно уже прошли те времена, когда автомобиль от Волжского автозавода был пределом мечтаний для простого гражданина Советского Союза. Каждый день через границу ввозятся сотни иномарок, ещё больше собирается в России по лицензии иностранных предприятий. Однако спрос на отечественные модели от ВАЗ, не смотря на утверждения скептиков, что эти машины морально устарели, не уменьшается. Не важно, патриотизм тому виной или какие-то другие причины, главное, что Жигули это легендарный российский брэнд, с детства знакомый каждому школьнику.

На этом сайте почитатели автомобилей ВАЗ найдут много полезной информации о своих любимых моделях, узнают, какие нестандартные решения предлагают автоателье для улучшения их характеристик и дизайна. Собранная здесь информация будет интересна и тем, кто интересуется историческим прошлым своей любимой Лады.


Последние новости:

Часть четвертая

3 Декабрь 2011

32fwe.png

Прием “полицейский разворот” подразумевает вращение вокруг задней оси. В случае, когда автомобиль развернулся на 180° и это является началом неуправляемого скольжения, можно довести поворот до 360° и продолжить прямолинейное движение. Нужно выключить сцепление и максимально провернуть руль навстречу направлению вращения. Если до разворота автомобиль был повернут в сторону заноса, то можно просто выключить сцепление. Затем сцепление следует снова включить и выровнять колеса до разворота на 360°. После самовольного вращения на 180° вокруг передней оси, необходимо уже под контролем осуществить вращение еще на 180°, только вокруг задней оси в том же направлении. Последовательность операций по приданию автомобилю устойчивости  зависит от 2-х факторов. Если водитель при попытке стабилизировать автомобиль в момент критического заноса, повернул руль направо до упора, то он обязан: сначала выключить сцепление, дабы после завершения вращения на 180°  начать движение задним ходом благодаря инерции; потом включить сцепление, выровнять руль, повысить мощность двигателя перед окончанием полного оборота (в стадии вращения 300-360°). Однако если он не среагировал вовремя на вращение, и передние колеса остались в прямом положении по отношению к автомобилю, то водителю необходимо: оперативно, на максимально возможной скорости вывернуть рулевое колесо по направлению заноса, чтоб не допустить неконтролируемого бокового скольжения; потом отключить сцепление; потом снова включить и выровнять руль с целью продолжения прямолинейного движения. Чтобы автомобиль сохранял прямолинейную траекторию в момент вращения, нужны максимально высокая скорость руления и предупреждающие выравнивающие  действия в финальной фазе, которые должны помешать автомобилю осуществить 2-й оборот вокруг вертикальной оси.

Часть третья

3 Декабрь 2011

Вращение на 180° относительно задней оси (“полицейский разворот”, выполняемый задним ходом).

2343.png

Неожиданное вращение автомобиля пугает обычно даже хорошо подготовленных водителей, оттого что результат каких-либо действий, в принципе, может быть непредсказуем. Торможение в момент вращения может повысить угрозу возникновения ДТП потому, что машина с заторможенными колесами может легко перейти в стадию бокового скольжения, двигаясь к обочине или даже на встречную полосу. К появлению вращения приводит, как правило, грубая ошибка вождения (например, резкое торможение с длительным блокированием колес, запаздывание реакции на сильный занос, медленное руление, резкое дросселирование и т.п.). Причиной утраты устойчивости может быть резкий маневр или несколько маневров, которые могут привести к критическому или ритмическому заносу. Критической считается ситуация вращения машины на 180°. Часто такой резкий разворот вызывает шок у водителя, что мешает ему оперативно отреагировать. Многие водители в этот момент просто прекращают управление автомобилем или, напротив, совершают полное торможение. Иногда  реакция отказа от управления оказывается безопаснее, поскольку происходит автоматическая стабилизация автомобиля как следствие особенностей конструкции передней подвески (углы схода, развала и кастора передних колес). Но ряд активных стабилизационных действий необходимо произвести сразу же по преодолению стадии критического заноса, когда не было возможности выровнять авто для движения по (в случае, когда угол заноса составляет ок. 120° — 180°). Необходимо не просто прекратить бороться с вращением машины, но воспользоваться инерцией вращения, для того, чтоб автомобиль развернулся дополнительно на 180° и возвратился к движению по прямой после кругового разворота на 360°.
Продолжение следует…

Часть вторая

3 Декабрь 2011

1-й прием считается универсальным и обладающим высокой точностью; второй и четвертый используют в случае, если в процессе стабилизации нужно переключение передач, дабы предупредить падение и перевертывание автомобиля; третий прием советуют для водителей,  которые имеют явную разницу между силой рук. При этом основное усилие прилагается “сильной” рукой, а второй  помогают короткими рывками.  Стабилизация движения автомобиля, достигшего фазы критического заноса, выполняется с помощью переменного дросселирования при соблюдении условия, что колеса до упора развернуты в ту сторону, куда произошел занос. Скорость дросселирования (т.е. частота вращения двигателя) и необходимость включения определенной передачи зависят от коэффициента сцепления и тяги двигателя на текущий момент.

23ewds.png

Если принятые меры не привели восстановлению устойчивости авто, и произошел критический занос, то дальнейшие действия по стабилизации предпринимаются после того, как произойдет вращение на 180° или 360°. Основное требование для обеспечения безопасности — не допустить остановки машины поперек трассы, потому что такое положение сокращает оставшуюся для транспортного потока ширину дороги, из-за чего возникает опасность столкновений с движущимся транспортом.

Далее »

Как стабилизировать автомобиль при потере контроля над управлением? Часть первая.

3 Декабрь 2011

Одна из ошибок вождения автомобиля, приводящая к аварийным ситуациям – занос, то есть неконтролируемый разворот, когда машина определенное время движется по инерции, не подчиняясь действиям водителя. Появление неконтролируемого заноса обычно является следствием грубых ошибок управления при выполнении экстренного торможения и маневров, при которых водитель с запозданием замечает потерю устойчивости и не предпринимает необходимые действия вовремя. Угол, при котором занос становится критическим, определяется не так техническими параметрами автомобиля, как умением водителя. В теории, этот угол равен углу поворота колес до упора, однако в реальности у неопытного водителя ситуация может выйти из-под контроля намного раньше, что приведет к неконтролируемому вращению автомобиля. В момент  критического заноса происходит утрата контроля над управлением, но затем или следует выравнивание движения, или начинается вращение.

122wef.png

Поскольку  критический занос соответствует критической фазе устойчивости автомобиля, желательно предпринимать предупреждающие стабилизационные действия. Если водителю не удалось по каким-либо признакам предугадать появление критического заноса, то он имеет еще высокие шансы за счет большой скорости руления опередить утрату поперечной устойчивости и не попасть в ситуацию полной потери управляемости. Справиться с критическим заносом можно 3-мя способами: выровнять движение автомобиля с помощью руления с очень высокой скоростью, на что способен только хорошо подготовленный водитель; либо совершить разворот машины на 360°, воспользовавшись рядом  приемов высшего мастерства; либо же применить сильное торможение с целью понижения скорости, при этом удерживая угол заноса переменным дросселированием и коррегирующим рулением. Выйти из критической ситуации помогут, например, такие приемы. Круговое руление с высокой скоростью обеими руками с выполнением перекрестных захватов на боковом секторе руля. Круговое руление (также скоростное) 1-й рукой с перекатом через обратную сторону кисти  или со стороны ладони (если на автомобиле рулевое колесо расположено горизонтально). Скоростное комбинированное руление одной рукой с “подкрутом” другой. Комбинированное высокоскоростное руление 2-мя и 1-й рукой попеременно.
Продолжение следует…

Подогрев сидений ВАЗ

2 Декабрь 2011

Большинство моделей ВАЗ не имеют систему подогрева сидений, но это очень просто исправить, к примеру, накидкой для сидения.  Ее очень просто установить, для этого нужно всего лишь завязать лямки и подключить накидку через прикуриватель.
Существует множество разных накидок, как российского производства, так и других стран. Модели могут быть самыми разными -  простыми бюджетными или дорогими с функциями массажа или укрепления осанки.
Накидка изменяет внешний вид салона, а потому многим это решение может не понравиться. Крепежные тесемки могут развязываться, рваться, что также может  вызвать недовольство. По этим причинам оптимальным вариантом может стать встроенный подогрев.  Конечно, установить его самостоятельно не получится, лучше прибегнуть к помощи профессионалов, хотя бы потому, что подогрев происходит от бортовой сети машины, а неправильно установленный нагревательный элемент при эксплуатации может вызвать короткое замыкание.
Стоимость покупки и установки подогрева передних сидений, например, ВАЗ-2109 составит примерно 6 тыс. руб.

egre.png

     Вмонтированную систему подогрева сидений крепят, сняв сидения – это значительно облегчает задачу. С сидений придется снять обивку и убрать весь крепеж (железные либо медные зажимы), который больше не понадобится.
Нагревательные элементы монтируют поверх самих подушек сидений и их спинок. Сверху крепят обивку – она прижмет прямоугольники материи с нагревательными проводами к пенорезине подушек. Крепление обивки осуществляется с помощью специальных самозатягивающихся пластиковых удавок. Затем сидение фиксируют на прежнее место в салоне автомобиля и подключают электропитание. Необходимые для этого провода можно замаскировать под ковровым покрытием пола. А тумблер, который позволяет регулировать подогрев, устанавливают в салоне.
Подогрев сидений – серьезный момент, которым не следует пренебрегать при тюнинге салона. Холодные сидения не просто вызывают дискомфорт, но и могут усугубить или даже спровоцировать возникновение ряда заболеваний (радикулит, простатит и др.)
Если включить систему подогрева в полную силу, то сидение должно нагреться за несколько минут, а далее при нормальном режиме потребления энергии будет поддерживаться постоянная температура в диапазоне 25-35 градусов. А энергопотребление встроенного подогрева не выше, чем, например, габаритного осветителя.

18 загородных магистралей Москвы будут достроены

2 Декабрь 2011

Хорошая новость – будут расширены восемнадцать магистралей, которые ведут из центра столицы за пределы Москвы. По словам Марата Хуснуллина, занимающего должность заместителя мэра по вопросам градостроительной политики и строительства, власти четко представляют, где необходимо достроить дополнительные дороги, где обустроить дополнительные линии для общественного транспорта, где сделать заездные карманы и парковочные места

untitled.png

 Также, было озвучено, что есть возможность расширить въезды и выезды с Третьего транспортного конца. Далее, стало понятно, что плотная застройка дорог не помешает расширению дорог за счет дополнительно выделенных  полос отвода. Еще ранее власти намеревались расширить МКАД на одну полосу для каждой стороны. Пока можно предположить, что это делается для нужд общественного транспорта.

Новый прайс-лист на «услуги» гаишников

2 Декабрь 2011

Многих автомобилистов не на шутку взволновала появившаяся недавно в некоторых СМИ информация о том, что решить проблемы с ГИБДД с помощью взятки больше не удастся. Согласно этим сведениям, сотрудники дорожной инспекции перестали брать «денежное вознаграждение» с нарушителей, а причиной этого стала переаттестация, в результате которой часть работников ГИБДД может быть отсеяна.  Однако в реальности такие данные не подтвердились.
Сами сотрудники ГИБДД говорят, что без взяток их работа просто не окупалась бы. Например, служебные автомобили часто требуют ремонта, который приходится производить за собственный счет, а ведь зарплаты в этом ведомстве продолжают оставаться невысокими – 14 – 16 тыс. руб.

wrfvedf.png

Такое положение считается общепринятой практикой, потому что государственных средств, выделяемых на эти цели, не хватает, а из тех, что все же выдаются, в первую очередь ремонтируют автомобили руководящих чинов.
Нашел время нарушить? Нет времени заплатить штраф?
В результате положение с «договорной» оплатой штрафов остается прежним. Инспекторы сознаются, что суммы взяток ниже официально установленных штрафов.

Далее »

Безопасность ребенка в автомобиле

12 Октябрь 2011

Трехлетний Петя много раз ездил с родителями в семейной «Шкоде». В поездках он любил стоять на заднем сиденье, глядя на стремительно убегающую назад ленту дороги. Однажды отец, ведя автомобиль со скоростью около 80 км/час, при обгоне допустил небольшой просчет и вынужден был довольно резко затормозить. И тут случилось непредвиденное. Мальчик, как ракета, перелетел через спинку переднего сиденья и ударился о лобовое стекло. Взрослые пассажиры при этом происшествии не пострадали, а вот ребенок был ранен и получил сильные ушибы всего тела.

untitled1.png

Еще трагичный пример. Наташа очень любила путешествия с родителями в новеньких «Жигулях». Девочка обычно сидела на коленях у мамы, на пассажирском месте впереди. В тот раз папа, прекрасный водитель, вел машину очень осторожно, скорость была малой, и это, придавало спокойствие праздничной поездке. Внезапно на проезжей части появился пьяный. Чтобы избежать наезда, отец резко повернул руль, в результате чего «Жигули» врезались в столб. Взрослые в автомобиле отделались буквально легким испугом, а девочка от удара оказалась прижатой матерью к передней панели салона, отчего у нее возникли множественные переломы ребер, повредившие даже легочную ткань. Для спасения ее жизни потребовались немалые усилия врачей.
Далее »

Замечательный Lamborghini Gallardo показан в Катаре

26 Март 2011

Вы нашли время заехать в солнечный Катар? Нет лучшего времени для этого, чем сейчас, когда трескучие морозы и обжигающий ветер в России, заставляют нас держаться поближе к теплу.
В конце января, на Катарской автомобильной выставке, буквально пресыщенной замечательными воплощениями самых продвинутых и смелых мыслей лучших автомобильных корифеев, был представлен, среди прочих, и замечательный Lamborghini Gallardo.
На этом автошоу, компания показала модель Bicolore, или Gallardo LP560-4.

lamborgini.png

Смелый дизайн, непременно состоящий только из двух цветов, перманентный черный и опциональный, - другой- Bianco Monocerus, Grigio Telesto, Blu Caelu, Giallo Midas или Arancio Borealis. Именно и только, цветовое решение стало причиной появления вариации Bicolore для Lamborghini Gallardo. Вы всегда узнаете эту модель по черной крышке моторного отсека, передним стойкам, заднему спойлеру и крыше.

Далее »

Пропустите пешехода!

14 Март 2011

Когда водителю такси Анатолию предъявили обвинение, он собственноручно записал в протоколе: виновным себя не признаю, потому что ехал на зеленый свет.
Так в действительности и было, и, тем не менее, его обвинили в нарушении правил движения и наезде на пешехода.
Анатолий воспользовался своим правом и пригласил адвоката ознакомиться с делом уже на стадии следствия. Очевидно, он ожидал, что стоит мне услышать его объяснение, и мы тут же напишем ходатайство, в котором невиновность водителя будет бесспорно аргументирована. Увы, и выслушав и прочитав обо всем случившемся, я такого ходатайства не составил и попытался лишь найти смягчающие вину обстоятельства. Почему?

peshehod.png

Такси приближалось к перекрестку и регулируемому пешеходному переходу. В светофоре горел красный сигнал, и у стоп-линий терпеливо выстроились автомобили. Оставалась свободной только крайняя левая полоса, по которой и двигался мой подзащитный. Метров за 15-20 до перехода он увидел, что красный сигнал сменился на зеленый. Медленно тронулись стоявшие справа автомобили, а на соседней полосе водитель что-то замешкался.
Но путь впереди был свободен, горел зеленый сигнал, и, не сбавляя скорости, Анатолий выехал на пешеходный переход. Тут он понял, почему водитель в соседнем ряду не спешил начинать движение – из-за передней части его автомобиля стремглав выбежал пешеход. Затормозить Анатолий, конечно, не успел и сбил человека на самом переходе.
Он мог и должен был предвидеть на пути движения пешеходов, заканчивающих переход дороги, даже после того, как погас зеленый сигнал светофора.

Далее »

Вся информация об автомобилях ВАЗ. © 2007