Замечательный Lamborghini Gallardo показан в Катаре

Суббота, 26 Март, 2011

Вы нашли время заехать в солнечный Катар? Нет лучшего времени для этого, чем сейчас, когда трескучие морозы и обжигающий ветер в России, заставляют нас держаться поближе к теплу.
В конце января, на Катарской автомобильной выставке, буквально пресыщенной замечательными воплощениями самых продвинутых и смелых мыслей лучших автомобильных корифеев, был представлен, среди прочих, и замечательный Lamborghini Gallardo.
На этом автошоу, компания показала модель Bicolore, или Gallardo LP560-4.

lamborgini.png

Смелый дизайн, непременно состоящий только из двух цветов, перманентный черный и опциональный, - другой- Bianco Monocerus, Grigio Telesto, Blu Caelu, Giallo Midas или Arancio Borealis. Именно и только, цветовое решение стало причиной появления вариации Bicolore для Lamborghini Gallardo. Вы всегда узнаете эту модель по черной крышке моторного отсека, передним стойкам, заднему спойлеру и крыше.

Далее…

Пропустите пешехода!

Понедельник, 14 Март, 2011

Когда водителю такси Анатолию предъявили обвинение, он собственноручно записал в протоколе: виновным себя не признаю, потому что ехал на зеленый свет.
Так в действительности и было, и, тем не менее, его обвинили в нарушении правил движения и наезде на пешехода.
Анатолий воспользовался своим правом и пригласил адвоката ознакомиться с делом уже на стадии следствия. Очевидно, он ожидал, что стоит мне услышать его объяснение, и мы тут же напишем ходатайство, в котором невиновность водителя будет бесспорно аргументирована. Увы, и выслушав и прочитав обо всем случившемся, я такого ходатайства не составил и попытался лишь найти смягчающие вину обстоятельства. Почему?

peshehod.png

Такси приближалось к перекрестку и регулируемому пешеходному переходу. В светофоре горел красный сигнал, и у стоп-линий терпеливо выстроились автомобили. Оставалась свободной только крайняя левая полоса, по которой и двигался мой подзащитный. Метров за 15-20 до перехода он увидел, что красный сигнал сменился на зеленый. Медленно тронулись стоявшие справа автомобили, а на соседней полосе водитель что-то замешкался.
Но путь впереди был свободен, горел зеленый сигнал, и, не сбавляя скорости, Анатолий выехал на пешеходный переход. Тут он понял, почему водитель в соседнем ряду не спешил начинать движение – из-за передней части его автомобиля стремглав выбежал пешеход. Затормозить Анатолий, конечно, не успел и сбил человека на самом переходе.
Он мог и должен был предвидеть на пути движения пешеходов, заканчивающих переход дороги, даже после того, как погас зеленый сигнал светофора.

Далее…

Цепи противоскольжения

Воскресенье, 13 Март, 2011

При езде по скользким от снега или грязи дорогам, по песчаным участкам приходится иногда порядком портить нервы из-за буксования колес. При этом терпят не только люди, но и машина — неизбежны рывки трансмиссии, чрезмерные обороты двигателя, перегрузка его и т. п. Между тем старый и испытанный способ преодоления тяжелых участков с использованием цепей, надеваемых на колеса, хорошо помогает и современным машинам.
Я не видел нигде таких цепей в продаже, но знаю, что и автолюбители делают их сами, руководствуясь возможностями своей «производственной базы» и техническими знаниями. Иногда цепи получаются столь неудачными, что приносят больше вреда, чем пользы. Так бывает, когда, например, крепят их на диски колес «жигулей», которые деформируются и выходят из строя после нескольких поездок. Думаю, многих владельцев «жигулей» заинтересовали бы цепи противоскольжения.

cepi.png

Опишем самодельную конструкцию, которая оправдала себя для шин размером 6,45-13 дюймов.
Цепь состоит из двух поясов — внутреннего 6 и наружного 4, между которыми находятся перемычки-поперечины 5. Пояса изготовлены из велосипедных цепей, соединяются в кольцо на шине посредством цепных звеньев 1 из 5-миллиметровой проволоки и крюков 7. Поперечины 5 представляют собой отрезки цепи длиной в 13 звеньев, которые соединены с поясами через пластины 3. Для этого разрезаем крайние звенья поперечин, вставляем их в пластины и завариваем разрез. В соответствующем месте на цепи пояса выбиваем ось и вставляем туда пластину, которую крепим заклепкой.

Далее…

Забытое средство, позволяющее использовать простую воду в качестве антифириза

Воскресенье, 13 Март, 2011

Как известно, в системах охлаждения многих автомобилей используются всесезонные жидкости — антифризы. Они содержат (по отношению к общей массе) около 60% этиленгликоля. 3% присадок, главным образом ингибиторов коррозии, остальное — вода. Преимущества антифризов при регулярной езде зимой несомненны. Подчеркнем, что благодаря ингибиторам, антифризы не вызывает коррозионных повреждений деталей и засорения шламом, состоящим из продуктов коррозии.
Но существенны и недостатки антифриза: относительно высокая стоимость, дефицитность содержания этилен-гликоля. Кроме того, при бесконтрольном сливе жидкости, токсичный этилен гликоль может нанести ущерб окружающей среде. Наконец, по теплофизическим параметрам (кроме, конечно, температуры замерзания) этиленгликолевый антифриз уступает воде: другими словами, хуже отводит тепло. Поэтому, в частности, предельная положительная температура окружающего воздуха, при которой возможна эксплуатация автомобиля с использованием антифриза, ниже, чем при заправке водой.

antifriz.png

Ясно, что в ряде районов, прежде всего южных, целесообразно применять в системах охлаждения воду. А чтобы избежать образования накипи и коррозии, к воде нужны специальные присадки. Они выпускаются за рубежом и пользуются спросом, хотя на автозаводах системы охлаждения обычно также заправляют антифризами. Ингибитор коррозии и накипеобразования сравнительно давно был разработан и в нашей стране — сотрудниками Уральского научно-исследовательского химического института (УНИХИМ) в Свердловске.
Итак, препарат, представляющий собой негорючую окрашенную жидкость, придает совершенно новые свойства воде. Норма его расхода — 320 мл на 10 л воды. Ингибитор можно либо заливать непосредственно в систему охлаждения, либо предварительно смешивать с водой в отдельной емкости. Подготовка двигателя к использованию ингибированной воды проста: если в нем был антифриз, систему охлаждения промывают, а затем заправляют водой с добавкой ингибитора. Для промывки загрязненной системы можно использовать также сам препарат — он имеет моющие свойства.

Далее…

Оборудование ГЛОНАСС станет обязательным для пассажирского транспорта

Воскресенье, 13 Март, 2011

В очередной раз правительство пытается обязать нас к установке оборудования ГЛОНАСС. Однако, на этот раз, выглядит так, что это произойдет уже с первого июля этого года.
По распоряжению Владимира Путина, разработкой соответствующего дополнения в Кодекс об административных правонарушениях будет заниматься министр транспорта Игорь Левитин. Особенностью нововведения станет появление обязательного нового условия получения лицензии для пассажирских перевозок.

glonass.png

Глобальной переработкой законодательства, кроме Левитина, займутся МВД, Минэкономразвития, Минпромторг и Минюст. Ранее, уже были постановления о обязательности установки системы ГЛОНАСС, которые были сложно выполнимы из-за трудностей самой системы ГЛОНАСС, то есть простого отсутствия в продаже этой системы. Самым важным фактом невыполнения планов правительства по внедрению ГЛОНАСС, безусловно, является отсутствие штрафов за невыполнение рекомендаций о установке ГЛОНАСС.
Кстати, за каждый комплект перевозчикам придется выложить не менее 450 убитых енотов. Более того, система имеет странную особенность использовать трафик из сотовой сети. Прибавьте эти расходы. Таким образом, лучше перевозчикам уже быть готовыми отложить на этот обязательный «тюнинг» около 1000 долларов США для каждого автомобиля.
И, о самом главном. Штраф за невыполнение составит: для самого водителя 2500 р., для должностных лиц, имеющих отношение к техническому состоянию и обслуживанию, 5000. Уважаемые юридические лица должны будут готовы выложить 50000 российских рублей за невыполнение установки системы ГЛОНАСС.

Вся информация об автомобилях ВАЗ. © 2007