Подогрев сидений ВАЗ

Пятница, 2 Декабрь, 2011

Большинство моделей ВАЗ не имеют систему подогрева сидений, но это очень просто исправить, к примеру, накидкой для сидения.  Ее очень просто установить, для этого нужно всего лишь завязать лямки и подключить накидку через прикуриватель.
Существует множество разных накидок, как российского производства, так и других стран. Модели могут быть самыми разными -  простыми бюджетными или дорогими с функциями массажа или укрепления осанки.
Накидка изменяет внешний вид салона, а потому многим это решение может не понравиться. Крепежные тесемки могут развязываться, рваться, что также может  вызвать недовольство. По этим причинам оптимальным вариантом может стать встроенный подогрев.  Конечно, установить его самостоятельно не получится, лучше прибегнуть к помощи профессионалов, хотя бы потому, что подогрев происходит от бортовой сети машины, а неправильно установленный нагревательный элемент при эксплуатации может вызвать короткое замыкание.
Стоимость покупки и установки подогрева передних сидений, например, ВАЗ-2109 составит примерно 6 тыс. руб.

egre.png

     Вмонтированную систему подогрева сидений крепят, сняв сидения – это значительно облегчает задачу. С сидений придется снять обивку и убрать весь крепеж (железные либо медные зажимы), который больше не понадобится.
Нагревательные элементы монтируют поверх самих подушек сидений и их спинок. Сверху крепят обивку – она прижмет прямоугольники материи с нагревательными проводами к пенорезине подушек. Крепление обивки осуществляется с помощью специальных самозатягивающихся пластиковых удавок. Затем сидение фиксируют на прежнее место в салоне автомобиля и подключают электропитание. Необходимые для этого провода можно замаскировать под ковровым покрытием пола. А тумблер, который позволяет регулировать подогрев, устанавливают в салоне.
Подогрев сидений – серьезный момент, которым не следует пренебрегать при тюнинге салона. Холодные сидения не просто вызывают дискомфорт, но и могут усугубить или даже спровоцировать возникновение ряда заболеваний (радикулит, простатит и др.)
Если включить систему подогрева в полную силу, то сидение должно нагреться за несколько минут, а далее при нормальном режиме потребления энергии будет поддерживаться постоянная температура в диапазоне 25-35 градусов. А энергопотребление встроенного подогрева не выше, чем, например, габаритного осветителя.

Цепи противоскольжения

Воскресенье, 13 Март, 2011

При езде по скользким от снега или грязи дорогам, по песчаным участкам приходится иногда порядком портить нервы из-за буксования колес. При этом терпят не только люди, но и машина — неизбежны рывки трансмиссии, чрезмерные обороты двигателя, перегрузка его и т. п. Между тем старый и испытанный способ преодоления тяжелых участков с использованием цепей, надеваемых на колеса, хорошо помогает и современным машинам.
Я не видел нигде таких цепей в продаже, но знаю, что и автолюбители делают их сами, руководствуясь возможностями своей «производственной базы» и техническими знаниями. Иногда цепи получаются столь неудачными, что приносят больше вреда, чем пользы. Так бывает, когда, например, крепят их на диски колес «жигулей», которые деформируются и выходят из строя после нескольких поездок. Думаю, многих владельцев «жигулей» заинтересовали бы цепи противоскольжения.

cepi.png

Опишем самодельную конструкцию, которая оправдала себя для шин размером 6,45-13 дюймов.
Цепь состоит из двух поясов — внутреннего 6 и наружного 4, между которыми находятся перемычки-поперечины 5. Пояса изготовлены из велосипедных цепей, соединяются в кольцо на шине посредством цепных звеньев 1 из 5-миллиметровой проволоки и крюков 7. Поперечины 5 представляют собой отрезки цепи длиной в 13 звеньев, которые соединены с поясами через пластины 3. Для этого разрезаем крайние звенья поперечин, вставляем их в пластины и завариваем разрез. В соответствующем месте на цепи пояса выбиваем ось и вставляем туда пластину, которую крепим заклепкой.

Далее…

Что сделать со стеклами. Выбираем способ.

Среда, 2 Февраль, 2011

Речь пойдет о тонировании, ведь это самый красивый способ уберечь салон от нагревания в жару, уменьшить эффект ультрафиолетовой радиации – и для самого авто, и для пассажиров.
Небольшая тонировочная пленка, кроме всего даёт некоторую теплоизоляцию для стекол. Немаловажно также, что такие стекла меньше разлетаются при столкновении.

slekla.png

В нашем сознании прочно укоренилось словосочетание «машина с тонированными стеклами», как некого объекта, который служит для скрытия водителя и салона от случайных взглядов.
Но тонированние – исключительно полезная процедура не только для вашей личной безопасности. Тонированные уже введено в набор заводских опций для новых авто, правда, в основном, для очень дорогих автомобилей.

Тонирование регламентируется международным и местным законодательством. К примеру, в России, лишь задние стекла можете тонировать по личному вкусу. На лобовые стекла запрещено наклеивать пленку, которая бы не отвечала требованию пропускать не меньше 75 процентов света от уличного освещения.

Далее…

Как пользоваться закисью азота

Пятница, 10 Декабрь, 2010

Закись азота на сегодняшний день – единственный способ моментального увеличения мощности двигателя. Это касается не только гонщиков, но и обычных автомобилистов. Так что, если вы хотите получить наибольшую скорость, даже в повседневных поездках, вам придется использовать именно закись азота.
Компании, которые выпускают системы повышения мощности на основании N20, могут предложить большой выбор оборудования высокого качества. Не стоит пугаться, они достаточно просты в пользовании и установке.
Перед установкой системы, стоит подумать о том, что двигатель в результате действия системы с закисью азота, будет работать на полную мощность. Полную потенциальную мощность. Подумайте, как долго вы хотите заставлять работать двигатель в таком режиме и как часто вы собираетесь пользоваться такой системой.

Закись азота

Нужно сказать, что использование закиси азота – это самый дешевый на сегодняшний момент способ переделки двигателя с целью добавления мощности. За более чем двадцать лет использования систем в мировом опыте, доказано, что система закиси азота позволяет прибавить мощность от десяти до двухсот л.с., без серьезных переделок двигателя. Хорошо подобранная система, которая правильно настроена, увеличит мощность вашего автомобиля при сохранении надежности эксплуатации.

Далее…

Защита днища автомобиля – практическое решение своими руками

Среда, 8 Декабрь, 2010

Машина автолюбителя универсальна. Каждый из нас ездит не только по шоссе или городским улицам. Вспомните о рыбалке, грибной страде, вылазках «на природу», дальних интереснейших экспедициях по проселкам и булыжным дорогам.

dnishe.jpg

Но не всегда подобные путешествия безвредны для машины. Сравнительно небольшой клиренс и расположенные в опасной зоне ответственные узлы и детали (масляный фильтр, поддон двигателя) требуют особой осторожности. Даже самый опытный и внимательный водитель не гарантирован от удара масляным фильтром или поддоном о камень, притаившийся в тихом ручье, который вы «форсируете» вброд, или о спрятавшийся в траве пенек.
Далее…

Сделать спойлер своими руками

Суббота, 6 Ноябрь, 2010

Пожалуй, первый вопрос, на который стоит ответить, это зачем делать спойлер, если его можно запросто купить. Простой случай поможет понять мою точку зрения.

Однажды утром, в субботу, кажется, пошел покупать спойлер. Выбор был очень ничего. Только вот незадача – хороший спойлер, стоил около 50 долларов, из стеклоткани, оказался на 10 см меньше, чем нужно. Сначала было решил его разрезать, но сами понимаете, это не самый лучший вариант для самого спойлера, да стоит ли игра свеч – сначала купить новый, потом распилить, потратить много времени на эту вставку, и в итоге, получить не новый спойлер. В итоге, решил сделать сам себе спойлер.

spoiler.jpg

Поднял литературу, нашел, что форму для спойлера можно сделать из полиуретановой монтажной пены. Только, по моему опыту, если написано, что из него выйдет пены 20 литров, то выйдет ровно 5, если 40, то лишь 10. Так что, покупайте пены с таким расчетом.
Далее решил пробовать с пенопластом. Взял лист пенопласта 1 м2, толщиной 5 см. По диагонали хватило на лезвие антикрыла.

Далее…

Протюнингуем старушку «Нива»

Суббота, 23 Октябрь, 2010

«Нива», как это ни странно, не очень часто попадает в поле зрения профессионалов, занимающихся тюнингом. Жалко, так как автомобиль очень неплох, ведь это массовый советский внедорожник, который не зря стал так популярен.
Это первый удобный внедорожник с несущим кузовом малого класса на основе постоянного полного привода. И сейчас до сих пор выпускают ВАЗ-21214, называемый LADA 4х4. Нивы стали выпускать серийно с апреля 1977 года. Этот автомобиль вошел в историю мирового автомобилестроения как родоначальник кроссоверов, так популярных с начала двадцатого века. Ниву можно смело считать самым смелым автомобилем, сделанным в СССР и Российской Федерации.

niva1.jpg

 Автомобиль, который было решено «прокачать», попал в плохом состоянии. Старушка «нива» не желала даже просто завестись. Задача – привести ее в порядок, и адаптировать для езды по отечественным дорогам и бездорожья. Как минимум, нужно было сделать более жесткой подвеску, увеличить дорожный просвет, сделать двигатель более мощным.

Далее…

Новинка - обновленный Mercedes-Benz E-Class от Brabus

Вторник, 9 Март, 2010

Мастера тюнинга из немецкого ателье Brabus, которое специализируется на тюнинге автомобилей марки Mercedes-Benz, оснастили купе E-Class 800-сильным мотором.

motor.jpg

Далее…

Новинка - тюнингованный Fiat 500 от Hamann

Суббота, 27 Февраль, 2010

Теперь двигатель Fiat 500 способен развивать мощность до 275 л. с. Этому поспособствовала работа мастеров из тюнинг-ателье Hamann, которые увеличили мощность 1,4-литрового турбомотора Fiat 500 Abarth esseesse.

fiat_53266_b-copy.jpg

Далее…

Тюнинг Golf R от МТМ

Воскресенье, 14 Февраль, 2010

Мастера тюнинга из компании МТМ поработали над мощностью хэтчбека, подняв ее на новый уровень. Теперь он превосходит безумную версию Golf R. Улучшен и дизельный хот-хэтч.

3136891-copy.jpg

Далее…

Вся информация об автомобилях ВАЗ. © 2007