Зимние рассуждения о гаражных питомцах

Понедельник, 7 Февраль, 2011

Подготовить автомобиль к консервации — тоже работа немалая. Относительно легче счастливчикам, у которых для машины на зиму припасен теплый или на худой конец неотапливаемый гараж. А каково другим? Неспокойно спится даже в новенькой благоустроенной квартире от сознания того, что «верный конь», который исправно катал семью от Балтийского моря до Черного, сиротливо стоит под всеми ветрами. Подбадривает, правда, то, что ты уверен в надежности краски и хрома, которыми защитили автомобиль на заводе. Но и самому надо приложить руки, чтобы с лучами весеннего солнца не лицезреть на «теле» своего любимца золотушных язвочек и волдырей.

zim.png

Те, кто ездит весь год, тоже, конечно, готовятся. Нераскрытых секретов успешной зимней эксплуатации автомобиля теперь заметно поубавилось. Дело не только в книгах и прочих пособиях, которые издаются регулярно, и не в обмене опытом, который распространен издавна, как организационно оформленном, так и еще больше — неоформленном. Сами нынешние автомобили куда лучше приспособлены к разным временам года, и выбор эксплуатационных материалов достаточно широк.

Далее…

Если нужно выбрать не новую машину

Среда, 2 Февраль, 2011

Срочно нужен автомобиль? Надоели старые жигули, но на новые нет денег, нет их, само собой разумеется, и на новую иномарку нужного класса? Единственный путь – купить подержанную машину. Очень важно выбрать хороший автомобиль, иначе очень скоро Вам придётся раскошелиться на ремонт, и много раз.

nenoniiavto.png

Из простых рассуждений, стоит сказать только одно – не покупайте авто в долг, не тратьте на новую покупку последние деньги. Ибо при всей вашей дотошности при проверке автомобиля до покупки, при всей несомненной честности вашего продавца, увы, ремонт, и достаточно дорогостоящий вполне может оказаться необходимым.
Далее…

Готовим авто к жаркому времени года. Алхимия защиты днища.

Среда, 26 Январь, 2011

Мы с Вами не живем в стране, где большинство может купить новую машину после истечения срока гарантии. Кроме того, скорое всего, если Вы продаете свой агрегат для покупки нового, на вашей машине еще долгие годы надеются проездить новые владельцы. Некоторые косметические работы особенно актуальны в жару. Холода еще в разгаре, но проблемы – всегда с Вами. Делать описанное ниже (если Вы в принципе любите свою машину), или не делать, в жару или в холод, в любом случае, делать придется.

Очень не хочется в погожие дни лезть под машину, но беспокойство о кузове побеждает. Агрегаты со временем можно заменить, а он — один на всю жизнь автомобиля. Если еще не пришли дни долгожданного отпуска, то пока в теплынь хорошо сохнет краска, надо бы кузов снизу привести в порядок.

tmpxkomk8_html_m691224d1.png

Вы, безусловно, найдете большой выбор красок и покрытий для низа кузова. Употребляются, в частности, различные покрытия на основе битума и эпоксидных смол и прочие материалы. На беду, все они обладают общим недостатком. Перед их нанесением необходимо тщательно удалить с поверхности следы коррозии и жира. Иначе коррозия будет разъедать металл под лакокрасочным покрытием, а на необезжиренной поверхности краска не держится.

Но легко сказать, удалить коррозию. Нередко автолюбитель, снявший со своей машины, допустим «Нивы», крыло, обнаруживает не просто следы этой трудно удаляемой коррозии, а глубоко изъеденные части кузова.

Что делать, приходится вооружиться шкурками, обыкновенными и водостойкими (насухо тереть — скука), кардными щетками, шаберами, напильниками, всевозможными скребками, словом, всем, что сдирает ненавистную ржавчину. Поплевав на ладони, автолюбитель берется за нудное, но необходимое занятие. При этом мечтают об абразивных кругах и проволочных щетках, приводимых во вращение дрелью или гибким валом от электромотора, о пескоструйном аппарате и химических составах, которые превратили бы поржавевшую поверхность в новую. И, конечно, жалеют, что не занялись этими делами раньше.

Далее…

Скорость, или аргументы для хорошей езды

Вторник, 25 Январь, 2011

Еще в дореволюционной Москве городская Дума постановила, что «…скорость для экипажей, вес которых с предельной нагрузкой более 350 пудов, не должна превосходить 12 верст в час, безразлично, двигается ли он нагруженным или порожним; для прочих экипажей скорость не должна превосходить 20 верст в час».

Лихача, осмелившегося «мчаться» по московским улицам со скоростью 30 км/час, ожидали многие кары. Сегодня эти требования вызывают улыбку. Многое изменилось с тех пор. Автомобильная промышленность совершила гигантский скачок и превратила автомобиль из примитивного «автоматического экипажа» в комфортабельную многоцелевую машину, без которой не мыслится жизнь современного общества. И главное - быструю. Автомобиль шагнул далеко вперед не только в максимальных скоростях. Из года в год наблюдается хотя и медленный, но неуклонный рост средних скоростей движения.

tmppc0tet_html_m4a410122.png

 Все это закономерно и обусловлено достаточно быстрым прогрессом в области автомобилестроения и совершенствованием уличной и дорожной сети. Однако неизменным спутником автомобилизации, как это ни печально, стали многочисленные дорожно-транспортные происшествия. Человечество дорогой ценой платит за преимущества, предоставленные ему автомобилем. Далеко не все достаточно ясно представляют себе масштабы этого бедствия, охватившего буквально все страны. Ежегодно на планете погибает от автомобильных аварий около 250 тысяч человек и еще примерно 6-7 миллионов получают ранения.

Одной из самых серьезных причин, порождающих дорожные происшествия, на протяжении всей истории развития автомобиля была и остается скорость. Как же быть? Неужели возвращаться к «думским» режимам езды? Такой вывод был бы явной ошибкой. Оказывается, источник бед не скорость вообще, а скорости, не соответствующие конкретным условиям движения. Причем это может быть в равной степени как чрезмерно высокая, так и чрезмерно низкая для данной ситуации величина.

Далее…

«ЖИГУЛИ» - самые нужные советы

Среда, 19 Январь, 2011

Их до сих пор очень много на дорогах. И до сих пор народ активно использует этот массовый автомобиль. Итак, некоторые ответы на частые вопросы.

zhiguli.jpg

Каков состав охлаждающей жидкости и можно ли пользоваться для заправки системы обычной водой?
Охлаждающая жидкость для ВАЗа — сложная композиция. В нее входят вещества, не поступающие в продажу, а технология такова, что «на кухне» эту жидкость приготовить не удастся.
В случае значительной и внезапной утечки жидкости из системы охлаждения разрешается долить в нее чистую воду, ри этом нужно дать двигателю остыть, снять пробки радиатора и расширительного бачка, залить воду через горловину радиатора «до полного», закрыть ее пробку и долить воду в расширительный бачок на 7 см выше метки «МИН».
После прогрева проверьте уровень воды и при необходимости добавьте 100— 150 см. куб. (это тот объем, который занимал воздух, оставшийся в шланге и вышедший из системы после прогрева).

Далее…

Стоит ли путешествовать зимой?

Вторник, 11 Январь, 2011

Когда-то этот вопрос следовало бы поставить иначе: можно ли ездить зимой? Действительно, трудности зимней эксплуатации, скажем, «Москвича—401» были настолько велики, что сомневаться не приходилось: появился по утрам ледок на лужах — ставь машину на прикол. Но шло время, быстро совершенствовалась автомобильная техника, и владелец «Жигулей» часто приходит к выводу: «А зачем мне ставить машину, если она хорошо заводится при -25°, а то и при -30°? Да и в инструкции написано, что автомобиль рассчитан на эксплуатацию до -40° С». Это, конечно, правильно. Ездить зимой на современном автомобиле можно. Но всегда ли стоит это делать?
Не будем останавливаться на случаях, когда автомобиль в силу тех или иных причин жизненно необходим ежедневно (здесь критерием будет только наличие водительского опыта, который без всяких скидок должен быть на профессиональном уровне). Подобные обстоятельства встречаются довольно редко. Обычно машина используется для поездок на отдых или по бытовым делам, а ее цена и заботы о ней в семье весьма ощутимы. Вот о такой ситуации и нужно поговорить подробнее.

zima.png

 Сначала несколько слов о самом главном — о безопасности. Зимняя езда весьма специфична, и одной только осторожности здесь недостаточно. Необходимо умение владеть автомобилем на скользкой дороге, знание особенностей работы узлов и систем в условиях низких температур, — короче говоря, надо быть искушенным автомобилистом. Если ваш водительский опыт ограничивается летними поездками по хорошим дорогам — не рискуйте и, с наступлением ненастной осенней погоды ставьте автомобиль на стоянку. Позже, совершенствуя мастерство вождения, вы сами увидите, когда управление автомобилем в трудных дорожных условиях станет для вас делом доступным, не требующим перенапряжения. Но если вы умелый водитель, то вопрос о целесообразности зимней эксплуатации следует рассмотреть с технических и экономических позиций.

Далее…

Основное о запуске двигателя в морозную погоду

Вторник, 4 Январь, 2011

Конечно, наверняка вы все это знаете, но тема актуальна, а потому – постараюсь кратко и доходчиво объяснить основные правила запуска мотора при отрицательных температурах.
Правильное обращение с двигателем и аккумуляторной батареей сохранит работоспособность авто, и естественно, ваши нервы и деньги. К примеру, неправильное обращение с холодную погоду с аккумуляторной батареей, может уменьшить срок ее эксплуатации в два раза.

moroz.png

Первое, что стоит сказать, так это то, что не стоит в холод оставлять машину с включенными электроприборами на длительный срок с заглушенным мотором.
Далее – зимой очень актуально подзарядить аккумулятор для повышения плотности электролита.
Далее – небольшая хитрость. Перед тем, как заводить машину, на 20 секунд включите габаритные огни – это прогреет электролит, и двигатель загорится гораздо легче.
Далее…

Хороший тон на дороге

Среда, 8 Декабрь, 2010

Хороший тон на дороге неразрывно связан с безопасным движением, как и хорошая техника вождения. Среди того, что перечислено ниже, вы сможете узнать и некоторые из ваших собственных привычек, о других, возможно, подумаете, что они слишком очевидны, но, поверьте, все они одинаково важны.
Встать пораньше никогда не вредно, а для спокойной езды это может оказаться даже очень существенным фактором. Если вы не выедете вовремя, то у вас появится соблазн наверстать упущенное в пути. Спешка же ведет к ошибкам, а ошибки — к несчастным случаям. В результате вы можете не только опоздать к месту назначения, но и не прибыть туда вообще. Выезжайте заблаговременно, и вам не нужно будет спешить.

horoshii-ton.jpg

В длительных поездках тем более придерживайтесь определенной программы и планируйте время с большим запасом. Лучше опережать программу, а не отставать от нее, и у вас не будет необходимости наверстывать время.
Часто мы ездим по одним и тем же маршрутам. Однако не ослабляйте внимания из соображений, что вам “все хорошо тут известно”. В один прекрасный день именно здесь может что-то произойти. Не будьте поспешны в решениях и не ездите очень быстро лишь только потому, что вам хорошо знакома та или иная дорога.
а рулем старайтесь не думать о домашних и служебных заботах. Мысли эти могут нахлынуть на вас при остановке у светофора, но постарайтесь отключиться от них как раз перед тем, когда нужно будет снова начать движение.

Далее…

Покупаем автомобиль: определяем пробег подержанной иномарки

Среда, 8 Декабрь, 2010

До сих пор, в России при перепродаже скручивают одометры. Поэтому, вопрос определения возраста автомобиля все еще остается спорным.
Стоит сказать, что для неопытного покупателя показания одометра часто имеет большое значение. Для опытного покупателя, пробег – второстепенный вопрос.  Но по-прежнему, при продаже автомобиля все упорно скрывают прошлое автомобиля. Некоторые подозревают, что показания одометра изменить довольно-таки сложно.

probeg.png

Рассмотрим некоторые пути изменения показателей одометра. Если одометр механический, с тросиком, все очень просто. Нужно открутить тросик, и преспокойно менять показатели как душе угодно. Далее, электронные. Задача чуть сложнее, но вполне решимая. Одометр, вмонтированный в жидкокристаллическое табло, как многим кажется, самым защищенным. Мол, кроме того, что во вложенной программе, ничего он делать не может. Но это не так. Так как вся информация у таких машин хранится в процессоре, то нужно просто подключить диагностический стенд, и можно менять все что угодно.
С японскими автомобилями сложнее.  Все прошито очень жестко и изменениям подвергается сложно.  В европейских машинах микросхемы просто вынуть и заменить. Тут этот номер не проходит. Дополнительно, японцы придумали специальный  электронный блок в машине, который за пробег и отвечает. Микросхемка спрятана, и ее сначала нужно найти, а потом уж взломать. Однако в России уже научились делать и это.  Некие личности, по слухам, в Иркутске, даже могут поставить в такой японский одометр даже нужное показание.
Существует огромное количество советов «бывалых» о том, как «безошибочно» определить пробег автомобилей. В принципе, советы годятся для определения степени изношенности автомобиля, но для определения цифр пробега – очень вряд ли. Далее…

Готовь телегу зимой, а сани – летом

Пятница, 3 Декабрь, 2010

Хотя зима только началась, или уже началась, у некоторых, в любом случае, закончится еще нескоро, дорогие автомобилисты, решил написать статью о подготовке автомобиля… к лету! Все очень просто, из этой статьи можно узнать некоторые интересные факты о повреждениях, которые несет автомобиль зимой. Знание – сила, а потому – надеюсь, что понимание рисков поможет Вам их избежать или вовремя устранить во время зимней эксплуатации автомобиля.

telega.png

В общем – зимой автомобиль находится в откровенно тяжелых условиях эксплуатации. Пусть даже скрытые неисправности, незаметные, быть может, повреждения покрытия, сколы, и многое другое – то, что вам придется исправлять после зимы. Как Вы поступите – решите проблему косметического ремонта самостоятельно, или пойдете на СТО – ваше дело.
Опять-таки, что такого особенного в лете, по сравнению с зимой, кроме смены резины, разумеется? Летом вы соберетесь, почти наверняка в отпуск, и многие из вас возьмут в дорогу автомобиль.
Начнем с проверки основных систем Вашего авто. Далее – мойка. Зима – время соли на дорогах, это вполне может усилить коррозию кузова. А потому – поспешим их смыть. Далее – резина. Из резины, кроме покрышек, в вашем автомобиле могут быть изготовлены многие детали – ремни, патрубки, пыльники. Стоит проверить их на прочность, так как на холоду они вполне могли потерять эластичность.

Далее…

Вся информация об автомобилях ВАЗ. © 2007